長文失礼しますm(_ _)m

ご覧いただきありがとうございます。

何年か前までやっていましたレースで使っていたタイヤです。
中古のサーキット用主に現250クラスのドライタイヤ・ダンロップα-13SP前後1セット分です。
ナンバー付市販標準タイヤとは雲泥の差が有る性能。
本来基本的にほぼスリックですので用途は限られますが、勇気のある方は…笑
残山的には6~8分山といった感じで、概ね最ショルダー溝で2.6~3.1、センター付近溝で3.4~4.7くらいの実測値。
(単位mm・同一金型新品比)
もちろん大きな割れ・裂けはありませんし、スリップサインはもっともっと下です。
…このジャンルのタイヤで、そこまで使った方は知りませんが笑
保管期間は長いですが、遮光室にてラップ巻き状態で置いてありました。

規格的には下記となります。
110/70R17M/C54H
150/60R17M/C66H
当方の使用車種はヤマハYZF-R25(RG10J)でSP250に出ておりましたが、17インチならR25に限らずツインやシングルのCBR・Ninja等にも良くフィットします。
当時はタイヤがダンロップのワンメイクでしたから使った方も多いと思います。
…別に違うの履いても怒られませんが笑
通常金曜から日曜の3日間で4~5以上のセット(まぁほとんどリア)を使うのですが、その中でまだ使える物を少し残していましたので出そう、と。
但し、だいたい購入はパドックショップでしたので、少し配合が違うかもしれません。

これから更に練習しようと思っている方にとって、サーキットタイヤは必需品です。
できるだけ出来るだけ安く済ませたい消耗品ですよね。
そこはもう中古一択です。
新品との差はあっても、安全公道モデルとは造り・材質そのものが違いますので、本番に新品で挑む時の「味(?)」を掴むのはけっして無駄では無いと思います。

…なんかエラそーに説教くさくてゴメン汗

出来立てではない手持ち中古品ですが、消耗品です。
神経質になる世界ですが、練習用として削る物と割り切って頂き、神経質にならないでくださいませm(_ _)m


追記:
コレを見た某D社の方から情報もらいました。
「このタイヤは鈴鹿専用コンパウンドの現地品」
との事。
…出して良かったのかな？汗

#レース用タイヤ
#サーキット
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