ダホンの折り畳み自転車のメトロを9速に魔改造しました。

　シフター、リアディレーラー及び前後のVブレーキはシマノのディオーレです。

　クランクはTRUVATIVトラバティブの170mmで、チェーンリングはEiosixのガード付きの42tでナローワイドのため、チェーン落ち知らずです。

　リアのスプロケットは11-32【11,12,14,16,18,21,24,28,32】ととてもワイドな構成なので、フロントシングルながら平地から登り坂までオールラウンドにこなしてくれます。また、リアディレーラーはロングゲージなので、変速がとてもスムーズに決まります。

　ブレーキパッドはＲ3.1.29にシマノ純正品の新品に交換済みです。

　ハンドルポストをダホンのmu p8のものにすることで、前傾の乗車姿勢を実現しました。
　もちろん、コンパクト収納できる内折れ式で、連結部も豆腐ではなく、剛性も問題ありません。
　さらに高さ調節も可能にしています。
　
　ハンドルバーはボードウォーク D8 2021のもので、絶妙の湾曲具合です。
　また両端を2cmずつカットすることで、取り回しを良くし、ミニベロの良さを犠牲にしていません。
　
　１番長く触ることになるグリップは信頼性の高いエルゴンのGP1のSに変更したので、ロングライドでも、手首への負担が軽減されます。

　ペダルはダホンのK3の純正ペダルに交換し、収納力は低下させずに軽量化を実現しました。

　ホイールはキネテックのもので、ブラック塗装がメタリックレッドのフレームととてもマッチしています。

　前後クイックリリースにしているので、整備性がとても向上しパンク修理もストレスがいりません。

　スタンドは、R4.3にダホン純正の新品に交換しています。

　サドルはWTBのDEVAに交換し、クッション性と漕ぎやすさを向上しましま。

　タイヤはタイオガのCOMODOで1.5あるので、乗り心地や走破性が充分にあります。

　最後にチェーンはデュラエースCN7701です。

　ヘッドチューブに劣化がみられますが、強度に定評があるアルミのため様子を見ています。

　とにかく、ワクワクする使用になっていると思います。

種類...折りたたみ・小径・BMX

詳細...折りたたみ自転車

フレーム素材...アルミ

商品の情報